Администрация Пензы сообщила редакции «ПРАВО68», что на территории рядом с площадкой завода Betonium ведутся работы по вывозу навалов строительного материала. По информации, полученной от арендатора, завершить вывоз планируют до 10 февраля 2026 года. Напомним, площадка завода, вокруг которой ранее возникали вопросы к железнодорожной инфраструктуре, фактически эксплуатируемой ООО «СМЦ», и к размещению строительного лома рядом с путями, стала предметом отдельной проверки по линии муниципального земельного контроля.
Как следует из ответа мэрии, ранее были проведены выездные обследования двух земельных участков. По итогам обследований установлено, что навал стройматериала размещён в границах участка 58:29:1006001:2879 на улице Германа Титова, 5. Этот участок находится в аренде по договору, заключённому управлением муниципального имущества города Пензы. По данным, переданным в администрацию управлением муниципального имущества, арендатор сообщил, что по состоянию на 3 февраля 2026 года вывоз уже выполняется.
Напомним, ранее министерство лесного, охотничьего хозяйства и природопользования Пензенской области подтверждало факт складирования строительных отходов рядом с площадкой Betonium и сообщало, что материалы выездного обследования направлены «по подведомственности» для проверки законности размещения отходов, а также подлежат дополнительному рассмотрению в рамках природоохранного законодательства.
До этого редакция также писала о претензиях транспортного контроля к состоянию железнодорожной инфраструктуры на территории площадки. По данным МТУ Ространснадзора по Приволжскому федеральному округу, нарушения выявлялись на железнодорожном пути необщего пользования, который примыкает к путям станции Заводская и далее к станции Пенза-IV Куйбышевской железной дороги и фактически эксплуатируется ООО «СМЦ». Компании объявили предостережение из-за нарушений, связанных с обозначением границ подъездного пути, элементами путевого заграждения и несоответствием габаритам приближения строений.
Также отмечалось, что навалы строительного лома размещались в непосредственной близости к железнодорожной инфраструктуре, местами с пересечением старого пути, что при особых условиях использования полосы отвода может создавать дополнительные риски для транспортной безопасности.
