В мостостроении невозможно «сдать объект на глазок»: каждое решение проверяется измерениями, расчётами и проверкой фактического выполнения работ на площадке. В тамбовской компании ООО «СпецСтройМост» отмечают, что современный подход к ремонту и обновлению искусственных сооружений строится вокруг понятного принципа — качество должно подтверждаться на каждом этапе работ.
Показательный пример — работы на мосту через реку Ирка, где летом 2024 года было открыто движение после комплекса мероприятий по устройству крайних опор, усилению существующих средних опор, замене балок и дорожной одежды. Проект реализовывался в рамках государственного контракта. «Для нас важна не только сама технология ремонта, но и то, как подтверждается результат. Чем прозрачнее контроль, тем спокойнее эксплуатация объекта», — прокомментировали успешную реализацию проекта в ООО «СпецСтройМост».
Перед вводом сооружения в эксплуатацию проводится предварительная проверка с участием представителей заказчика, подрядчика и строительного контроля. В ООО «СпецСтройМост» подчёркивают, что подобная процедура — не формальность, а полноценная часть производственного цикла: выполняются детальные замеры уклонов, сопоставляются фактические высотные отметки с проектом, проверяется продольная ровность. Отдельное внимание уделяется защитным решениям, включая контроль толщины цинкового покрытия, а также элементам, напрямую влияющим на безопасность водителей.
Лабораторная часть контроля — ещё одно обязательное условие. Для испытаний отбираются керны асфальтобетона, чтобы подтвердить показатели плотности и прочности покрытия. «Лабораторные испытания позволяют исключить разночтения: либо покрытие соответствует требованиям, либо нет. Это честный и профессиональный подход, который снижает эксплуатационные риски и затраты», — поясняют специалисты из ООО «СпецСтройМост».
