Авария на мосту через реку Ворона в Кирсановском округе, где пролёт сместился на 20 см, стала поводом для анализа состояния всех мостов региона — и результаты, опубликованные изданием «Вердикт», оказались тревожными. Несмотря на формальные акты обследования и статус «удовлетворительного» состояния, система контроля и содержания искусственных сооружений в Тамбовской области охвачена хроническими нарушениями.

ООО «ДЭП-53», подрядчик, обслуживающий мосты в 2023–2025 годах, регулярно фиксировал, что мосты находятся в рабочем состоянии. Однако журналисты установили, что аналогичная оценка ставилась и конструкциям, имеющим явные признаки износа. При этом ключевые документы — паспорта безопасности транспортной инфраструктуры — нередко появлялись только после вмешательства прокуратуры.

В Кирсановском округе суд 29 и 30 октября признал незаконным бездействие администрации из-за отсутствия паспорта безопасности моста. Похожая ситуация выявлена в Мордовском районе, где аналогичный документ отсутствовал для моста через Малый Эртиль. Такие решения суда, как отмечает «Вердикт», принимались по всей области — Староюрьевскому, Ржаксинскому и другим муниципальным округам.

Особое внимание привлекли и мосты на Рассказовском шоссе в Тамбове. Ещё в 2020 году обследования признали их состояние «предаварийным», однако необходимые работы не выполнялись годами. Прокуратура фиксировала разрушение защитных слоёв бетона, повреждение ограждений и отсутствие реакции МКУ «ДГД» на предписания. В январе 2024 года суд обязал администрацию города организовать капитальный ремонт, и сейчас ведётся разработка проектной документации на сумму около 20 млн рублей.

Журналисты напоминают и об утрате Замятинского моста — инженерного сооружения начала XX века, которое обрушилось, по их мнению, не только из-за возраста, но и из-за длительного ненадлежащего содержания. Ещё один аналогичный случай — разрушение моста через Ворону в Уварово в 2023 году.

В «Вердикте» подчёркивают, что в Тамбове до сих пор отсутствует муниципальная программа комплексного содержания мостов с регламентом осмотров, ремонтов и мониторинга. Для сравнения приводится опыт Липецкой области, где система обслуживания мостов формализована и финансируется на порядок серьёзнее.

Эксперты, опрошенные изданием, считают, что проблема носит системный характер и досталась администрации региона в тяжёлом виде: десятилетиями недофинансируемое содержание мостов привело к накоплению опасных дефектов. Вместе с тем отмечается, что новая команда правительства демонстрирует прогресс в сфере дорожного ремонта и логично ожидать, что аналогичный подход будет внедрён и в отношении мостов.

Как сообщают корреспонденты «Вердикта», в ближайшее время они планируют задать вопросы об итогах проверки и дальнейших мерах и.о. министра автомобильных дорог и транспорта Тамбовской области Альберту Чурилову.