В Мичуринске продолжается строительство путепровода через железную дорогу. По данным правительства Тамбовской области, работы идут в соответствии с утверждённым графиком, техническая готовность объекта сейчас составляет 11%.
Новый путепровод протяжённостью 271,4 метра должен соединить центр Мичуринска с микрорайоном Кочетовка и агротехнопарком «Мичуринский». Проект предусматривает не только сам мостовой переход, но и строительство около 3 км автомобильных дорог, а также 3,7 км тротуаров с уличным освещением.
Сейчас автомобильная и железная дороги на этом участке пересекаются в одном уровне. Из-за этого водители вынуждены останавливаться и пропускать поезда. При интенсивности движения до 10 тыс. автомобилей в сутки такой формат приводит к заторам и регулярным простоям. Новый путепровод должен снять этот конфликт между автомобильным и железнодорожным движением.
Работы выполняются по национальному проекту «Инфраструктура для жизни». Заказчиком строительства выступает АО «Тамбовавтодор». Генеральным подрядчиком является воронежское ООО «Строительно-монтажное управление-90» — СМУ-90. Непосредственно строительно-монтажные работы на объекте ведёт субподрядная организация ООО «Мостострой».
Контракт на строительство был заключён в марте 2026 года. Его общая стоимость составляет около 1,99 млрд рублей. Срок реализации проекта рассчитан на два года, завершение работ запланировано на осень 2027 года.
В 2026 году подрядчики должны выполнить переустройство инженерных коммуникаций в зоне застройки, подготовить земляное полотно, построить местный проезд и подпорные стены. Также в планах на этот год — начало возведения конструкций путепровода: погружение свай, устройство ростверков, стоек и ригелей опор. К концу года плановая готовность объекта должна составить не менее 28%.
На 2027 год запланирован основной объём работ. Он включает устройство дорожной одежды, водоотвода и ливневой канализации с очистными сооружениями, тротуаров и четырёх автобусных остановок. Также предусмотрены монтаж освещения протяжённостью 3,5 км, установка 88 дорожных знаков, барьерного ограждения длиной более 2 км и шумозащитных экранов.
Отдельный технологический этап связан с подпорной стенкой № 3. После завершения её строительства начнётся возведение насыпи, затем проектом предусмотрен технологический перерыв продолжительностью один год для отстаивания конструкции. Для такого объекта это важная часть графика: темпы строительства здесь зависят не только от подрядчика, но и от соблюдения инженерных требований, без которых путепровод рискует стать не решением транспортной проблемы, а новой проблемой уже строительного характера.
Фото: Министерство автодорог и транспорта Тамбовской области
