Тамбовские власти решили, с нашей точки зрения, «добить» долго умирающий троллейбус. Датой «усыпления» решено назначить 31 октября 2025 года, за пять дней до его 70-летнего юбилея. Об этом сообщает Телеграм-канал «Тамбовский репортёр», ссылаясь на свои источники, а также на сообщение Максима Косенкова о том, что содержание четырёх оставшихся троллейбусов со всей сетью якобы слишком дорого обходится.
Сэкономленные таким образом средства, по мнению Косенкова, позволят муниципальному предприятию выводить на линии в два раза больше автобусов. Чего стоит такое обещание, многие тамбовчане понимают без дополнительных объяснений, ведь если вспомнить предвыборную программу партии «Родина» в 2020 году, которую возглавлял Косенков и благодаря которой ему удалось вернуться в кресло градоначальника, то одним из её пунктов было развитие тамбовского троллейбуса.
По информации «Тамбовского репортёра», водителей в депо уже уведомили о сокращении, указав такой же предельный срок работы — 31 октября. При этом желающим остаться на предприятии предложили пройти обучение на автобусную категорию. Закрывать троллейбусное сообщение будут постепенным выведением маршрутов. Первым на выход назначен маршрут № 3. Уже к октябрю из 11 сотрудников, выводящих машины на линии, останется только три.
С точки зрения многих тамбовчан и отдельных экспертов, троллейбус много лет планомерно подводили к разорению, переставляя его на менее выгодные маршруты, а более «жирные» передавая коммерческим автобусам. Естественно, при такой политике, ожидать рентабельности не вполне уместно, зато есть на что сослаться. Эта участь, как мы видим, за время городского администраторства Максима Косенкова постигла оставшиеся муниципальные предприятия, которые в несколько этапов также было решено приватизировать. Так, Центральный рынок Тамбова перешёл в частные руки коммерсантов из другого региона, как и коммунальные платежи за воду по концессии.
Тамбовская общественность долго, но безуспешно, пыталась бороться за судьбу тамбовского троллейбуса, неоднократно обращаясь к председателю Следственного комитета Александру Бастрыкину. По его поручению несколько раз возбуждались и возобновлялись уголовные дела, однако по тем статьям, которые были возбуждены, установить виновное лицо так и не удалось, т. к. многие решения принимались в том числе коллективными органами.
В социальных сетях уже начались обсуждения. Некоторые граждане считают троллейбус устаревшим, но большинство сожалеют о его уходе в историю. За электротранспортом будущее, считают они, приводя в пример развитие троллейбусов, в том числе бесконтактных, и трамваев в других городах, особенно там, где общественный транспорт полностью стал муниципальным. Но Тамбов, видимо, пока не готов к шагу в будущее и живёт категориями 90-х, когда все проблемы с бездарным управлением решались только приватизацией.
